Egyesületünk anyaga a metró kocsik átjárhatóságának biztosítása érdekében, vészhelyzet esetén


Egyesületünk az anyagot a BKK kérésére készítette. LINK

Egyesületünk a következő kéréssel fordult a BKK-oz


Tisztelt BKK!
Egyesületünket megkereste egy utas, melynek lényege az volt, hogy egy esetleges metró tűz esetén valamilyen utastérben elhelyezett kulcs segítségével megoldandónak tartja a kocsik közötti átjáró ajtók kinyitási lehetőségének biztosítását. Természetesen megválaszoltuk, hogy ez balesetveszély miatt lehetetlen, ugyanakkor javasoljuk, hogy azokon a kocsikon, melyek várhatóan nem kerülnek kivonásra az ajtók távvezérelt retesz oldását alakítsák ki. Ez jelentős költséggel nem jár, ugyanakkor a kiürítési idő jelentős csökkentésével egyértelműen növeli a biztonságot. A rendszer műszaki kialakítása az EV/A típuson már megtörtént, analóg módon lehetséges annak adaptációja a 81-es típusra.
Várjuk szíves véleményüket.
Üdvözlettel: Bíró Endre
elnök

Egyesületünkhöz érkezett levél egy a metró infrastruktúra karbantartásánál dolgozó szakembertől


"Kollégáimmal együtt figyelemmel kísérjük a híradásokat és sajnos ami az
elmúlt héten történt a Népligetnél az csak a jéghegy csúcsa. A 3-as metró
talán legbiztonságosabb szakasza az 1990 végén átadott Árpád híd-Újpest
közötti szakasza, igaz a sínkopás ezt a szakasz is érinti, de itt még
kezelhető a helyzet. Állandóak az éjszakai karbantartások és a túlóra. A
metró folyamatos és zavartalan működtetése a mi vállunkat terheli aminek a
3-as vonalon egyre kevésbé tudunk eleget tenni. Az alagútban egyre több
helyen tapasztalható szivárgás, a vágányok több szakaszon is
életveszélyesek már a 40km/órás korlátozás sem segítene és a Népligetihez
hasonló baleset bármelyik állomáson bármikor előfordulhat. Sok helyen az
oldalfalakon található márvány lapok is bármikor leeshetnek, mivel az
elmúlt 20 évben szinte sehol nem végeztek komolyabb karbantartást és
szerkezeti- statikai vizsgálatokat. Ezt a problémát már többször is
jeleztük, a tavalyi metrótűz óta mind a BKV, mind a főváros felé, de csak
ígéreteket kaptunk, ugyanakkor a felelősség a miénk. A jelenlegi hibák
kijavításához a mi munkánk és felkészültségünk már kevés. A metró vonalon
a szerkezeti hibák már annyira kritikusak, hogy egy esetleges azonnali
műszaki beavatkozásnak az egész vonalat érintenie kellene. A 2-es vonalhoz
hasonló szakaszos felújítás lehetősége az állandó balesetveszély miatt
meglátásom szerint nem kivitelezhető. Ezt a véleményemet több kollégám is
osztja. Féltem a munkámat és az utasok biztonságát, de a nyilvánosság elé
se én se a kollégáim nem merünk kiállni. A Népliget állomáson törtét
baleset miatt így is gőzerővel zajlik a felelős keresése. Nagy
valószínűség szerint a "felelőst" közülünk fogják kiválasztani. Szeretném,
ha ezek a problémák az utazóközönség elé kerülnének."

Fogjunk össze a metróért !


Valódi megoldások kellenek, nem látszatintézkedések!
Kedves érintettek,akik tenni akartok vagy felelősek vagytok a biztonságos budapesti metróközlekedésért, azt javasoljuk, hogy a széthúzás, az egymásra mutogatás helyett most már tényleg tegyünk is valamit azért, hogy elkerüljük a nagyobb bajokat vagy legalább egy kicsit is, de javítsuk az utasok komfortérzetét.
Mit is tapasztalunk, szinte hétről-hétre? Attól hangos a média, hogy megint nem közlekedtek a szerelvények egy szakaszon valamilyen műszaki hiba miatt - nem gondoljátok, hogy ez tarthatatlan állapot, annak ellenére, hogy szerencsére eddig komolyabb baj nem történt? Ki ne emlékezne 2011. április 19-re, amikor a 237-es kocsi az Árpád hídnál porig égett alig 15 perc alatt? Ki nem lélegzett fel, hogy nem ismétlődött meg az 1995-ös bakui, 300 áldozatot követelő baleset? Ugye mindenki izgul, hogy egy füstölésnek - melynek oka legyen akár a pálya, akár a jármű hibája - pont most ne legyen súlyos következménye?
Talán mindenki látja, hogy mi vezetett ide. Elhibázott döntések, szakmailag megalapozatlan költségcsökkentés, nemtörődömség, hamis biztonságérzet. Nyilván lehetne sorolni még sokáig, keresgélhetné mindenki a felelősöket, de ne tegyük! Próbáljunk meg inkább közösen megoldásokat keresni a budapesti metró problémáira!
A Metróért Egyesület azt szeretné, ha a mielőbb elkezdődő, egymás véleményét tiszteletben tartó légkörben zajló szakmai viták, megbeszélések eredményeként kialakulhatna egy olyan fejlesztési program, intézkedési csomag, amely tartalmát tekintve minden érintett számára megnyugtató megoldásokat tud hozni, finanszírozása vállalható és hosszabb távon is szavatolja a biztonságos, komfortos utasszállítást.
Egyesületünk szívesen ad teret a szakmai körök és érintettek együtt gondolkodásának, egymás véleményének kicsit oldottabb formában történő megismeréséhez, a megoldási javaslatok ütköztetéséhez. Várjuk az ebben a munkában részt venni szándékozó felek, partnerek jelentkezését a kapcsolat@metroert.hu e-mail címen vagy a Metróért Egyesület bármely ismert elérhetőségén.

Megkezdödött a Szovjet metrókocsik selejtezése


Megkezdödött a Szovjet metrókocsik selejtezése
Barbie utastere
Selejtezve
Alstom próbát fut

Alstom próba


Alstom próbafutás
A megszokott szovjet szerelvények mellett a napokban az alagútban is találkozhattak az Alstom-próbavonattal azok az utasok, akik csúcsidőn kívül használják a kelet-nyugati metrót.
A szerelvény a korábbi kritikus hibák kijavításának ellenőrzése (feszültségmentesítési próbák) után, a megfelelő biztonsági intézkedések megtartásával két forgalmi vonat között közlekedik.
Egyesületünk üdvözli a próbafutások rendszeres megindulását. Reméljük, hogy ezek hamarosan elvezetnek a korszerű szerelvények rendes üzembe állításához, a sokszor balesetveszélyes orosz szerelvények kivonásához.
2012-02-27

A Budapesti Metróért Egyesület reagálása a BKK fejlesztési elkepzeléseire


Letölthető ITT

Az Észak-déli metróvonal járműparkja – koncepció javaslat


