www.metroert.hu

Megszerezte az Alstom az engedélyt a 4-es metróra

Fotó: Bíró Endre 

Sürgősen lecserélik a 3-as metró lerohadt síneit

A 4-es metró alagútjában tesztelik a januárban sorozatosan meghibásodó Alstom-szerelvényeket, közben a főváros az állomásépítővel alkudozik

Fotó: Bíró Endre

Közlemény

A sínek kétharmadát ki kellene cserélni a 3-as metróvonalon

Szoftverfrissítéssel javíthatók a metrószerelvények

Fotó: Ilyés Tíbor

A mai napon, 11:35-tól kezdődően közel egy órán keresztül nem közlekedett a kelet-nyugati metró a Deák Ferenc tér és az Örs vezér tere között. Ennek oka az volt, hogy egy utasok nélkül közlekedő Alstom szerelvény megállt a Stadionok és a Keleti pályaudvar állomások között, ahonnan saját erejéből nem tudott továbbhaladni. A rossz vonatot - természetesen az utasok kiszállítása után - a mögötte közlekedő vonattal összecsatolva továbbították az Örs vezér terénél található kocsiszínbe. Az Alstom vonatokkal több mozgásképtelenséget, illetve utasok kiszállítását eredményező meghibásodás fordult elő forgalomba állásuk óta.
A Metróért Egyesület álláspontja szerint ez részben betudható a Budapesten újonnan alkalmazott technológiák ismeretlenségének, azonban több hibát nagy valószínűséggel a szerelvények nem megfelelő konstrukciója okozott.
Több meghibásodást okozott az ideiglenes utastájékoztató berendezés, az ajtók visszajelentésének kialakítása, a vezetőfülke ajtajának zártságát ellenőrző rendszer. Az elmúlt héten egy vonat a füst- és tűzérzékelő rendszer hibája miatt nem tudott forgalomba állni.Számos hibát okoz a hajtásrendszer nem megfelelő kialakítása; emellett több szerelvény kereke - a beépített csúszásvédelmi rendszer ellenére - rendellenesen kopott, futófelületén csúszási lap keletkezett. Véleményünk szerint a vonatok végleges átvételét megelőzően szükséges lenne további tesztek lefolytatása, lehetőség szerint az utasok minél kisebb érintettsége mellett.
Természetesen nem a szovjet szerelvények kiváltását szeretnénk lassítani, csupán a konstrukció nem megfelelősége miatti forgalmi zavarok számát lenne szükséges csökkenteni, pl. az új szerelvények csúcsidőn kívüli forgalomban tartásával.

*Metróért Egyesület

Egyesületünk meghívást kapott  a  4-es  (DB-R)  vonalra készült Alstom metrószerelvények  teszt üzemi  sajtó bemutatójára. A 4 kocsis 80 m hosszú  szerelvények 8 fő/m²  terhelésnek megfelelő műterheléssel  futják a próbát, egyelőre a Kelenföldi végállomás és Móricz Zsigmond körtér közötti szakaszon.  A  szerelvény próbái alatt számítógéppel ellenőrzik illetve érteleik az Alstom szakemberei  a jármű megfelelő működését. A szerelvény alapkonstrukciója megegyezik  a K-Ny vonalon már utasforgalomban lévő járművekével, de eltérések is vannak.
Egyesületünk köszöni a meghívást.



 (Fotók: Bíró Endre)



Az új alagútban tesztelik az Alstom-metrót

Nemzetbiztonsági trükkel mászna ki a 4-es metró csapdájából a BKV