www.metroert.hu

A Metróért Egyesület korábban nyilvánosságra hozta, hogy álláspontja
szerint szinte mindegyik Alstom Metropolis metrószerelvény rendelkezik
lapos kerekekkel. Az Alstom Transport közleményében elismerte, hogy
tapasztalható 4 metrókocsi egyes kerekein úgynevezett keréklaposodás, de az
az utasbiztonságot nem befolyásolja.

Egyesületünk a mai napon megvizsgálta az Alstom Metropolis szerelvények
futását. A 18 óra körül forgalomban lévő szerelvényekben 22 kocsinál
hallottunk véleményünk szerint laposodásra  utaló hangokat, elsődlegesen a
szerelvények vezetőállásos kocsijainál.

Megfigyelésünk szerint - amely nem terjedt ki valamennyi, a vonalon
közlekedő szerelvényre - tehát az M2 vonalon futó 110 db Alstom kocsi 20%-a
legalább érintett a meghibásodásban. Véleményünk szerint ez tömeges hibára,
nem egyedi jelenségek elszaporodására mutat rá.

Ennek megfelelően kérjük az Alstom Transportot, hogy korábbi cáfolatát a
lapos kocsikra vonatkozó észleleteinkkel kapcsolatban szíveskedjen
helyesbíteni. Kérjük tisztelettel továbbá, hogy a BKV, illetve a BKK
illetékesei is szíveskedjenek nyilatkozni az ügyben, mivel a Metróért
Egyesület álláspontja szerint a járművek megfelelő műszaki állapota
elsődlegesen az üzemeltető és nem a szállító érdeke.

Habár a laposodás önmagában nem veszélyezteti a forgalom biztonságát, a
jelenséget szükséges lenne mielőbb megszüntetni, mivel a fokozott dinamikus
igénybevétel mind a jármű, mind a pálya idő előtti elhasználódását
okozhatja. Szükségesnek tartjuk a jelenég okait még a garanciális idő
lejárata előtt tisztázni, mivel a többször esztergálással javított kerekek
esetében esetlegesen szükséges kerékpárcsere költségei igen jelentősek
lehetnek.

Az M2 metró vonalán augusztus 20-án este a közlekedési rend számos, a tűzijátékra igyekvő utas számára zavart okozott.

Az előzetes tájékoztatásnak megfelelően lezárásra került a Kossuth tér állomás, amely önmagában még nem okozott gondot. Viszont emellett, látszólag rendszertelenül egyes szerelvényeket mind a Déli pu., mind az Örs vezér tere irányában áthaladtattak a Batthyány tér állomáson annak telítődése miatt. A telítődés oka az volt, hogy hosszú ideig csak egyetlen mozgólépcső működött hegymenetben, amely nem győzte a tömegesen megjelenő utasokat a felszínre szállítani.

A megállásról, illetve az áthaladásról egyes esetekben csak a szerelvény Deák tér, illetve Széll Kálmán tér állomásokról történő indulását követően született döntés, amelynek következményeként előfordulhatott, hogy a Deák téren felszállt, Batthyány térre igyekvő utas a Batthyány téren áthaladt a Széll Kálmán téren átsétált az ellenkező irányú peronra, majd - mivel ez a vonat is áthaladt a Batthyány téren - újra a Deák téren találta magát 6 megállónyi metrózás után.

Zavart okozott továbbá, hogy nem történt meg a Batthyány téri állomás tűzijáték utáni, 21:30-22:00 között tervezett lezárása, így ennek következtében az alternatív eljutási lehetőségeket kereső utasok többletgyaloglásra kényszerültek - feleslegesen.

Javasoljuk a BKK, illetve BKV illetékeseinek, hogy fontolják meg az ilyen esetekre történő alaposabb felkészülés lehetőségeit, az érintett metróállomások mozgólépcsőinek előzetes műszaki felkészítését, azok tervszerű javításainak a nagyobb ünnepi forgalmon kívülre történő átütemezését.

Hosszú várakozás, háromszoros ár

(Fotó: Kemsei Zoltán)

A mai napon reggel 8 óra előtt néhány perccel a Ferenciek tere állomáson a
3003-as számú kocsinál füstölést tapasztaltak. Az utasokat a szerelvényből
és az állomásról kimenekítették, a metró az érintett Deák tér - Nagyvárad
tér szakaszon nem közlekedett. A tüzet a helyszínre érkezett tűzoltók
segítségével fékezték meg, az oltás 8:30-ra fejeződött be.

Az említett tűzeset mellett a napokban számos olyan esemény történt, amely
rávilágít az észak-déli vonal kritikus műszaki állapotára:
- az Arany János utca állomást több alkalommal le kellett zárni a
mozgólépcsők üzemképtelensége miatt
- A Lehel tér körzetében a tegnapi nap folyamán számos áramellátási
probléma adódott, szerelvények vesztegeltek a sötét alagútban világítás
nélkül.

A Metróért Egyesület üdvözli a vonal felújítására vonatkozó tervezés
megkezdését, azonban addig is szükségesnek tartjuk a kritikus elemek
működőképességének folyamatos biztosítását.

A mai napon 17 óra után a K-Ny metró vonalon egy Alstom típusú szerelvény (420-424) utasokkal mozgásképtelenné vált az alagútban. A mögöttes vonat Batthyány téren kiszállította az utasokat, majd rácsatolt a meghibásodott szerelvényre és betolta a Széll Kálmán téri állomásba. Az esemény jelentős forgalmi zavart okozott, a szerelvények a bal vágány teljes hosszában feltorlódtak.

A BKK tehermentesítő autóbuszok forgalomba állításával próbálta csökkenteni az üzemzavar hatását.

Egyesületünk álláspontja szerint az Alstom szerelvényektől ennél jobb üzemkészség lenne elvárható.

2013-08-01

Újra napirenden a 3-as metró meghosszabbítása - lehet jelentkezni a tenderre

Alstom a budapesti metróról

Megjöttek az új sínek a metróba

(Fotó: Metróért Egyesület)

Ma a kora esti órákban, 18:15-kor füstölést tapasztaltak az Újpest központ
állomás kihúzóvágányán tartózkodó egyik szerelvényen.

A füstölés megszűnt, a félreállított szerelvényt a tűzoltóság és a BKV
szakemberei megvizsgálták, a szerelvény ezt követően utasok nélkül
közlekedett a kőbánya-kispesti kocsiszínbe. *A forgalom beindítására
19:21-kor került sor.

Az esemény ismét rávilágít a járműpark kritikus állapotára; mondjuk ezt
mindazok ellenére, hogy az előző héten bekövetkezett tűzeset után a BKV
szakemberi az események között semmilyen összefüggést nem látnak, különböző
elemek hibásodtak meg. A hibagyakoriság azonban a Metróért Egyesület
álláspontja szerint nem elfogadható. Az elmúlt héten hétfőn, illetve 3
nappal előtte pénteken történt tűzeset az észak-déli vonal járműveinél.a
Klinikák állomáson, illetve szintén Újpest központnál.

*Metróért Egyesület,*