www.metroert.hu

A Metróért Egyesület részére érkezett egy újabb karbantartói levél; a
tartalom a korábbi hasonló megkeresésekhez viszonyítva változatlan...

"Tisztelt Egyesület!

Gondolom már kaptak eddig is elég levelet a metróvonallal kapcsolatban. 
Én sem jó szántamból írom, bár tudom, hogy Önök tisztában vannak a 
vonal állapotával.

Jelenleg éjszakai műszakban karbantartóként dolgozom a vonalon és a
vágánycserében is közreműködöm, így nagyobb rálátásom van az ott zajló
eseményekre mint a sajtónak. A sajtóban rendszeresen lehet olvasni ezzel
kapcsolatban cikkeket. A legutóbbi időszakban inkább arról szólnak a hírek,
hogy a kritikus szakaszokon használt MÁV sínekre cserélik a vágányokat és
a 2-es vonalról áthoznák erre a vonalra a jobb állapotú szerelvényeket.

Eddig 20 kocsiról volt szó, mely három szerelvénynek felel meg. Ez sajnos
kevesebb mint amennyi szerelvényt erről a vonalról ki kellene selejtezni. A
legtöbb még forgalomban tartott 35-40 éves szerelvényeket már tartalék
alkatrészekkel sem lehet tökéletesen megjavítani. Nagyon rövid időn belül
eljöhet az az időszak mikor nem fognak tudni elég szerelvényt kiadni, a
forgalom fenntartása érdekében.

A használt sínek beépítése folyamatosan zajlik. Ugyanakkor arról nem
szívesen beszélnek, hogy már ezeken a sínszálakon is találtak hajszál
repedéseket. Nem véletlenül lettek egyszer már valahol máshol kicserélve.
Egy sínszál forgalomtól és terheléstől függetlenül 20-25 évre van
szavatolva. Ezek a használt csere sínszálak pedig pont ilyen korúak. A BKK
és a város vezetésnek ezekről tudomása van, de váltig állítják, hogy néhány
évet még ki fognak bírni. A mérnökök műszakvezetők mivel féltik az
állásukat nem mernek fellépni a vezetőség döntése ellen. Azzal
természetesen tisztában vannak, hogy baleset esetén a felelősség az ő
vállukat fogja terhelni.

A vágánycserével ugyanakkor nem oldódik meg a rögzítő elemek 
problémája, melyeket az állandóan beszivárgó víz korrodálja. Ezeket sajnos 
nem cserélik, már pedig a sínszálakat ezek tartják a helyén. Ha elengednek 
az ugyan olyan súlyos balesetet okozhat mint egy síntörés. Az elektromos
kábelek cseréje sincs napirenden márpedig az utóbbi időben ezek füstölése
miatt is volt már forgalom korlátozás.

A jelenlegi megoldások- használt sínek, 2-es vonal orosz szerelvényei még
tűzoltásnak sem jók, mivel a vonal problémái nagyon összetettek. Hiába a
vágánycsere az állapotok egyre rosszabbak.Tavaly még 35 kilométernyi
sínszál cseréjéről volt szó, ez mostanra 60-ra emelkedett. Folyamatosan
újabb és újabb problémákat találunk, melyeket azonnal orvosolnunk kell.

Már az Árpád-híd -Újpest szakaszon is előjönnek ugyan azok a hibák amelyek
a vonal többi részén is jelentkeznek, pedig ez a szakasz 22 éve lett
átadva. Sajnos a karbantartást a vonal többi részéhez hasonlóan itt is
elhanyagolták. Hogy reggelente üzembe helyezhető e a vonal az mindig hajnal
4 körül derül ki. De eljön a nap mikor nem fogjuk tudni reggel üzembe
helyezni a vonalat, és félő, hogy egyszer egy baleset miatt kényszerül a
BKK több napra is leállítani a forgalmat. Arra sincsenek
vészforgatókönyvek, hogy hirtelen mivel merre, hogyan oldják meg a metró
pótlását, egy balesetről már nem is beszélve.

Remélem, hogy levelem el fog jutni a megfelelő helyre és a nyilvánosságnak
köszönhetően a BKK és a városvezetés be fogja látni a probléma súlyosságát."

Egyesületünk a levél változatlan formában történő közlésével ismét a
probléma súlyosságát kívánja bemutatni. Reméljük a döntéshozók figyelembe
veszik mindezeket az aggasztó jelenségeket

A mai napon 11:18 és 12:33 között a metrószerelvények helyett pótlóbuszok
közlekedtek a kettes metró Deák tér és Déli pályaudvar közötti szakaszán.

Ennek oka az volt, hogy egy Alstom-szerelvény olyan módon hibásodott meg a
Déli pályaudvarnál, hogy áramellátási zavart okozott, a védelmek működése
után nem lehetett az érintett szakaszt feszültség alá helyezni.

Egyesületünk szükségesnek tartja az Alstom szerelvények üzemkészségének
jelentős javítását, a forgalmi zavartatások nagyobb mértékű csökkentését.
Habár a szerelvények vezérlő szoftverének cseréje sok meghibásodást
kiküszöböl, teljesen hibátlan működést nem sikerült ezzel sem elérni.

Metróért Egyesület

IHO magazin szakcikke

Frissítik a szoftvert az Alstomnál

A Budapesti Közlekedési Központ és a BKV Zrt. 2013. március 15-től kezdődően - az Alstom szerelvények nagyobb számú üzembe állítása eredményeként - hétvégenként már nem közlekedtet szovjet vonatokat a kelet-nyugati metróvonalon.

Egyesületünk többször kinyilvánította, hogy az új Alstom szerelvények üzemkészsége még nem tűnik kellően magasnak ezen intézkedés megtételéhez, a személyzet gyakorlatlansága, illetve a típus gyermekbetegségei az üzembiztos közlekedést akadályozhatják.

 A tegnapi napon 4 Alstom szerelvényből kellett meghibásodások miatt az utasokat kiszállítani. Ma délelőtt a 2-es metró forgalmát le kellett állítani a Deák tér és az Örs vezér tere között, mivel egy Alstom szerelvény meghibásodott és az Astoria állomás után az alagútban utasok nélkül vesztegelt (a befékeződött vonatot csak mintegy 20 perces művelettel sikerült újra mozgásba hozni).

 A Metróért Egyesület aggályosnak tartja az új járművek ilyen üzemkészséggel történő forgalomba állítását, átvételét.

Egyesületünket megkereste egy Finn fotóművész és író. Fotókat készített a budapesti metróról. A képek ITT megtekinthetőek. Március 21-én Budapesten lesz a művész könyvének bemutatója, ennek részletei ITT megtekinthetőek.

További sok sikert kíván Egyesületünk Tamás Matekovitsnak.

Cserélnék és továbbépítenék a 3-as metrót

VIDEÓ