www.metroert.hu

Hétvégén vágányzár, hétköznap műszaki hiba, az utasoknál betelni látszik a pohár.

(Fotó: Vörös Attila)

Tart a vizsgálat a Pillangó utcai metróbaleset kapcsán

Tegnap a reggeli órákban az M2-es metróvonal Pillangó utcai megállójánál két metrószerelvény balesetet szenvedett. Nagyon sajnáljuk, hogy utasainknak át kellett élniük egy metróbalesetet, és ezúton is mielőbbi felépülést kívánunk nekik.

A BKV Zrt. a vizsgáló szervekkel közösen dolgozik annak kiderítésén, hogy pontosan mi okozhatta az utoléréses balesetet. Az objektív megítélés érdekében szükséges az eseményhez tartozó minden egyes komponens pontos elemzése, vizsgálata és az adatok feldolgozása – mindennek időigénye van. Előbbiekből adódóan nem bocsátkozunk jóslásokba.

Sajnálatos tény, hogy 2016. december 5-én hétfőn bekövetkezett egy olyan esemény, ami a budapesti metró történetében még sohasem: egy utasokat szállító szerelvény hátulról nekicsúszott a (szakszóval élve) előttes, állomásban álló szerelvénynek. A vizsgálatot végző szakemberek feladata jelenleg az, hogy a baleset okát (vagy okait) megállapítsák.

Fontosnak tartjuk tisztázni, hogy az M2 metróvonal SIEMENS gyártmányú biztosítóberendezés- és vonatvezérlés-rendszere az egymást követő járművek esetében ún. biztonsági távolságot tart fenn (ugyanúgy, mint bármely más külföldi hasonló rendszerekben). Az Alstom szerelvények csúszásvédelme az elvárt műszaki paramétereknek megfelelően működik, kialakítása a jogszabályoknak és a műszaki előírásokban leírtaknak megfelelően történt. A metrójárművek üzemeltetési rendszere természetesen hatóságilag jóváhagyott és engedélyezett.

Hamis és félrevezető az az állítás, hogy az Örs vezér tere állomásnál figyelmen kívül hagyták a megcsúszási lehetőségeket. A forgalombiztonság érdekében – a hatóság által jóváhagyott pályafenntartási utasítás alapján – a szükséges intézkedések minden esetben megtörténnek (karbantartás, javítás, szükség szerinti fokozott felügyelet stb.). Minden rendszerünket a vonatkozó előírásoknak megfelelően, hatósági engedélyek birtokában működtetjük, így természetesen az Alstom és a felújított orosz szerelvény is megfelel az érvényben lévő Országos Vasúti Szabályzatnak. A felújított orosz jármű típus engedélyének kiadása során ezt a hatóság az általa megbízott szakértő bevonásával is ellenőrizteti.

A vonalon működő, a biztonságos forgalomlebonyolításért felelős rendszerek a legmagasabb biztonsági normáknak megfelelő minősítésekkel, tanúsítványokkal rendelkeznek.

A megfelelő tájékoztatás érdekében közöljük továbbá, hogy pénteken (12.02.) napközben a pályafenntartási szakterület fokozott felügyeletet rendelt el, a vasúti pálya jobb tapadásának érdekében pedig homokszórást alkalmaztunk. Péntekről szombatra (12.02/03) virradó éjszakai üzemszünetben a Pillangó utcai főforgalmi vágányokat kollégáink megtisztították; szombaton (12.03.) ismételten homokszórást alkalmaztunk. Szombatról vasárnapra (12.03/04) virradó éjszaka üzemszünetben, a Pillangó utcai állomáshoz tartozó vágányszakasz vegyszeres mosása is megtörtént, vasárnap (12.04.) üzemkezdettől pedig nem történtek további megcsúszások. A BKV együttműködik a hivatalos szervekkel az esemény pontos okainak a feltárására.
A BKV tájékoztat mindenkit, hogy rendelkezik felelősségbiztosítással, amelynek keretében az utasokat ért károk partnerbiztosítónkon keresztül rendezhetők.
Tisztelettel kérjük a sajtó képviselőit és az érdeklődőket, hogy vegyék figyelembe a fent leírtakat, illetve, ha információra van szükségük a történtekkel kapcsolatban, a hiteles tájékoztatás érdekében forduljanak a BKV Zrt.-hez.

2016. december 6.

A mai napon a Pillangó utca állomáson utoléréses baleset történt, ennek következményeként több utas megsérült. A Metróért Egyesület a sérültek mielőbbi gyógyulását kívánja, emellett szükségesnek tartja a balesethez vezető események teljes feltárását. Az esemény vizsgálata folyamatban van, azonban előzetesen az egyesület az alábbi forgatókönyvet látja reálisnak: - a korábbi napokhoz hasonlóan a pálya tapadása nem volt teljesértékű (pénteken kézzel homokolták le a Pillangó utca állomás vágányait a jobb tapadás eléréséhez) - az állomáson tartózkodó szerelvényt a biztosítóberendezés érzékelte és a mögöttes vonat menetengedélye az álló vonat előtt véget ért - a mögöttes szerelvény a vezérlésnek megfelelően csökkentette a sebességét, azonban a pálya rossz tapadása miatt megcsúszott - a csúszás miatt a vonat fékje hatástalanná vált, a sebessége nem csökkent az előírtak szerint és a sebességtúllépést észlelve a biztosítóberendezés vészféket kezdeményezett - a vészfékezés a csúszásvédelem végleges kiiktatásához vezetett - így a csúszó szerelvény utolérte az állomáson tartózkodót és az ütközés bekövetkezett. Az egyesület részéről több alkalommal is jeleztük, hogy az Alstom-szerelvények csúszásvédelmi megoldásai és a CBTC-berendezés megcsúszási védelem (biztonsági távolság) nélküli kialakítása baleset kockázatát hordozza magában: - először a CBTC berendezés üzembehelyezésekor jeleztük, hogy veszélyesnek ítéljük az Örs vezér tere állomásnál a szerelvény megcsúszási lehetőségének figyelmen kívül hagyását - majd az Alstom szerelvények forgalomba állítását követő első ónos esőnél jeleztük a problémát - illetve legutóbb pénteken, 2016. december 2-án írtunk Főpolgármester Úrnak levelet a megfelelő csúszásvédelem biztosítása érdekében. Szó szerint megismételve kérésünket, kezdeményezzük, hogy Főpolgármester úr rendelje el a BKV Zrttől független szakmai vizsgálat lefolytatását, amelynek célja az alábbiak megállapítása: - megfelel-e a jármű konstrukciója, üzemeltetési rendszere, valamint a pálya fenntartási rendszere a forgalom kedvezőtlen időjárás esetén történő fenntartásához - lehetséges-e a tapadás javítása, illetve a lecsökkent tapadási viszonyok jármű oldali megfelelő kezelése - ennek várható költségét ki viseli (rejtett hibaként jelezhető-e a gyártó felé) - a felújított orosz szerelvények hasonló körülmények között várhatóan hogyan fognak teljesíteni. Álláspontunk szerint a két rendszer (pálya és jármű) összehangolatlansága, továbbá a jármű nem megfelelő konstrukciója egyaránt összefüggésbe hozható a mai balesettel, amelyért elengedhetetlen a rendszer hibás működése miatti felelősség megállapítása is, de elsődlegesen inkább a helyzetet rendező műszaki megoldás megtalálását és mielőbbi bevezetését tarjuk szükségesnek. 

Két metrószerelvény összeütközött

Ma, kora reggel, az M2-es metró Pillangó utcai megállójának bal vágányán álló K11-es vonat 494-es kocsijának ütközött a K15-ös vonat 465-ös pályaszámú kocsija. Az ütközés következtében 8-an könnyebb sérülést szenvedtek.

Valószínűsíthető, hogy a baleset a téli  időjárás, azaz nem műszaki hiba miatt következett be, annál is inkább, mert a járműnek olyan korszerű fékrendszere van, mely megfelel minden vonatkozó szabványnak és előírásnak, valamint NKH engedéllyel is rendelkezik. Az eset vizsgálata folyamatban van. Az ütközés okairól a vizsgálat lezárta után tájékoztatjuk a közvéleményt. A helyszínelés ideje alatt, az Örs vezér tere és a Puskás Ferenc stadion között pótlóbuszok közlekednek.

Ezúton is hangsúlyozzuk, hogy a baleset nem a sokat emlegetett M3-as metró, hanem az M2 vonalán, és nem járművezető nélküli szerelvénnyel történt.

2016. december 5.

BKV Zrt.

Összeütközött két metrószerelvény a Pillangó utcai metrómegállónál 
Örs vezér tere és Puskás Ferenc stadionok között autóbuszos pótlás van.

(Fotó: Blikk)

Magyarország élőben. (Hír Tv)

Az ATV Start vendége Bolla Tibor elnök-vezérigazgató, BKV.

(Fotó: Illusztráció, Metróért Egyesület)

NAPI.HU

(Kép: Illusztráció, Metróért Egyesület)

MNO.HU

(Kovács Ádám felvétele)