www.metroert.hu

A hétvégén az M3 vonalon közlekedő korszerűsítéssel egybekötött felújításon átesett szerelvény meghibásodásának okait jelenleg vizsgáljuk, az érintett járművek jelenleg nem közlekednek. A BKV Zrt. felelős üzemeltetőként csak olyan járműveket enged forgalomba, amelyek garantálják utasaink biztonságát, a felújított, korszerűsített metró szerelvények üzemét Társaságunk szakemberei fokozott figyelemmel kísérik. Az üzem közben bekövetkező meghibásodások okait a felújítást végző Metrowagonmash szakemberei a BKV munkatársaival közösen minden esetben a legnagyobb körültekintéssel vizsgálják, és a feltárást követően az orosz szakemberek a hibát a lehető legrövidebb időn belül kijavítják.
(Forrás:BKV Zrt.)

Fotó: Bíró Endre Metróért Egyesület

A Metróért Egyesület támogatja az elképzelést, kezdődjék meg a déli szakaszon a felújítás, természetesen "faltól-falig". Aki időt nyer, életet nyer.

Metróért Egyesület, 2017-06-02

Magyar Nemzet Online

Inforádió

A hír releváns részének összefoglalása:

Tarlós István beszámolt arról, hogy az M3-as metró felújítását 4 pályázatra bontva hirdette meg a Főváros: tendert írt ki az alagút felújítására, valamint 3 tendert az állomások felújítására, azokat 3 szakaszba sorolva. A Főpolgármester szerint az alagút felújítására adott ajánlatok 15%-kal haladják meg az eredetileg számolt mérnökárat, valamint a déli szakasz állomásainak felújítására kapott árajánlatok is kezelhetők.

A Főpolgármester arra számít, a Fővárosi Önkormányzat el tudja indítani a déli szakasz (Nagyvárad Tér - Kőbánya-Kispest) állomásainak és alagútjának felújítását, s nyer egy évet a két további szakasz állomásainak újrapályáztatásához.

Forrás:

Fővárosi Önkormányzat Hivatalos Oldala

A hír összefoglalása:

A déli szakasz árajánlatai csak 15%-kal magasabbak az előzetesen becsült mérnökárnál. Tarlós szerint életszerű, hogy az elsőként felújítandó déli szakaszon hamar megindulhat a munka.

Forrás:

Magyar Nemzet Online

MNO.HU

(Fotó: Hegedűs Márta)

Index

Inforádió

Az eddigi legfontosabb megállapítások szerint a vonat berendezései megfeleltek a követelményeknek, a járművezető az előírt sebességet nem lépte túl.

A szerelvénynek a balesetkor tapasztalt mértékű megcsúszása csak rendkívüli, extrém csúszós pályán, az időjárás kedvezőtlen alakulása esetén következhet be. A vizsgálat jelenlegi szakaszában egyeztetések folynak az üzemeltetővel és a gyártóval a hasonló események elkerülése érdekében szükséges intézkedésekről.

A szervezet balesetvizsgálói meghallgatták az érintett személyzetet, az egyik sérültet, beszerezték és kiértékelték a rendelkezésre álló adatrögzítők adatait. Felvették a kapcsolatot a szerelvény üzembentartójával, gyártójának magyarországi képviselőivel, hazai beszállítójával; segítségükkel beszerezték a szerelvény részletes műszaki dokumentációját és további adatrögzítők adatait. Az említett szervezetek bevonásával és rendőrségi részvétellel éjszakai üzemben futáspróbákat tartottak a balesetben érintett és egy másik szerelvénnyel.

A 2-es metró vonalán a Pillangó utcánál tavaly december 5-én történt baleset, egy érkező metrószerelvény nekiütközött az előtte lévő, már az állomás peronja mellett álló vonatnak. A balesetben tízen megsérültek.

(MTI)