www.metroert.hu

A Metróért Egyesület részére érkezett egy újabb karbantartói levél; a
tartalom a korábbi hasonló megkeresésekhez viszonyítva változatlan...

"Tisztelt Egyesület!

Gondolom már kaptak eddig is elég levelet a metróvonallal kapcsolatban. 
Én sem jó szántamból írom, bár tudom, hogy Önök tisztában vannak a 
vonal állapotával.

Jelenleg éjszakai műszakban karbantartóként dolgozom a vonalon és a
vágánycserében is közreműködöm, így nagyobb rálátásom van az ott zajló
eseményekre mint a sajtónak. A sajtóban rendszeresen lehet olvasni ezzel
kapcsolatban cikkeket. A legutóbbi időszakban inkább arról szólnak a hírek,
hogy a kritikus szakaszokon használt MÁV sínekre cserélik a vágányokat és
a 2-es vonalról áthoznák erre a vonalra a jobb állapotú szerelvényeket.

Eddig 20 kocsiról volt szó, mely három szerelvénynek felel meg. Ez sajnos
kevesebb mint amennyi szerelvényt erről a vonalról ki kellene selejtezni. A
legtöbb még forgalomban tartott 35-40 éves szerelvényeket már tartalék
alkatrészekkel sem lehet tökéletesen megjavítani. Nagyon rövid időn belül
eljöhet az az időszak mikor nem fognak tudni elég szerelvényt kiadni, a
forgalom fenntartása érdekében.

A használt sínek beépítése folyamatosan zajlik. Ugyanakkor arról nem
szívesen beszélnek, hogy már ezeken a sínszálakon is találtak hajszál
repedéseket. Nem véletlenül lettek egyszer már valahol máshol kicserélve.
Egy sínszál forgalomtól és terheléstől függetlenül 20-25 évre van
szavatolva. Ezek a használt csere sínszálak pedig pont ilyen korúak. A BKK
és a város vezetésnek ezekről tudomása van, de váltig állítják, hogy néhány
évet még ki fognak bírni. A mérnökök műszakvezetők mivel féltik az
állásukat nem mernek fellépni a vezetőség döntése ellen. Azzal
természetesen tisztában vannak, hogy baleset esetén a felelősség az ő
vállukat fogja terhelni.

A vágánycserével ugyanakkor nem oldódik meg a rögzítő elemek 
problémája, melyeket az állandóan beszivárgó víz korrodálja. Ezeket sajnos 
nem cserélik, már pedig a sínszálakat ezek tartják a helyén. Ha elengednek 
az ugyan olyan súlyos balesetet okozhat mint egy síntörés. Az elektromos
kábelek cseréje sincs napirenden márpedig az utóbbi időben ezek füstölése
miatt is volt már forgalom korlátozás.

A jelenlegi megoldások- használt sínek, 2-es vonal orosz szerelvényei még
tűzoltásnak sem jók, mivel a vonal problémái nagyon összetettek. Hiába a
vágánycsere az állapotok egyre rosszabbak.Tavaly még 35 kilométernyi
sínszál cseréjéről volt szó, ez mostanra 60-ra emelkedett. Folyamatosan
újabb és újabb problémákat találunk, melyeket azonnal orvosolnunk kell.

Már az Árpád-híd -Újpest szakaszon is előjönnek ugyan azok a hibák amelyek
a vonal többi részén is jelentkeznek, pedig ez a szakasz 22 éve lett
átadva. Sajnos a karbantartást a vonal többi részéhez hasonlóan itt is
elhanyagolták. Hogy reggelente üzembe helyezhető e a vonal az mindig hajnal
4 körül derül ki. De eljön a nap mikor nem fogjuk tudni reggel üzembe
helyezni a vonalat, és félő, hogy egyszer egy baleset miatt kényszerül a
BKK több napra is leállítani a forgalmat. Arra sincsenek
vészforgatókönyvek, hogy hirtelen mivel merre, hogyan oldják meg a metró
pótlását, egy balesetről már nem is beszélve.

Remélem, hogy levelem el fog jutni a megfelelő helyre és a nyilvánosságnak
köszönhetően a BKK és a városvezetés be fogja látni a probléma súlyosságát."

Egyesületünk a levél változatlan formában történő közlésével ismét a
probléma súlyosságát kívánja bemutatni. Reméljük a döntéshozók figyelembe
veszik mindezeket az aggasztó jelenségeket